7月29日，安徽商报、元新闻记者从合肥市重点工程建设管理局获悉，已默默“工作”40年的合肥市长江路三十埠桥既有桥梁拆除工作已完成，将为沪宁合高铁建设“让”出关键通道。

　　据介绍，长江路三十埠桥始建于1985年，是连接该市瑶海区与肥东县的重要交通通道，已为市民服务40年。今年5月，三十埠桥拆除重建工作正式启动，主要建设内容为拆除重建现有三十埠桥，拓宽东西两侧长江东路衔接段。“将原先总宽18米、双向4车道拓宽为总宽48米、双向8车道。”据合肥市重点局的相关负责人介绍，新建工程西起长江东路与汊涧路交口，东至长江东路与规划相城路交口，全长约1.1公里；新建三十埠桥长约535米，主桥双向八车道，并增设独立的非机动车道和人行道。比较值得一提的是，新桥还将提升抗震等级，确保桥梁安全性和耐久性。

　　作为合肥主城区通往肥东县的重要交通动脉，三十埠桥改造工程全封闭施工交通导改工作繁重，杆管线迁改较为复杂。“特别是桥体及周边区域各类缆线纵横交错，给既有三十埠桥拆除带来了巨大挑战。”该负责人告诉记者，三十埠桥的桥梁跨越淮南线米。“施工段涉及普铁高铁8个停电单元，且位于铁路繁忙干线，铁路运输密度较大，停电单元复杂，有效施工时间较短。”为确保拆桥工作安全高效推进，项目管理团队精细推演拆桥各项节点时间，不断优化施工组织设计，通过自主设计优化接触网线保护套、大理石护栏拆除防坠网等工装设备，确保接触网线免受绳锯及落物打击，同时避免了泥浆污染。

　　在每日仅2小时的“天窗期”内，项目团队采用“化整为零”的模块化拆除方案，运用三维可视化技术进行全程模拟，借助智能监控实时把控进度，同时保障了铁路运输未受施工干扰，顺利拆除铁路跨桥梁。“就像为城市交通实施了一次‘微创手术’。”据该负责人透露，随着老桥正式“退场”，新桥的搭建工作也已启动。“下一步将实施铁路中间桥墩盖梁拆除作业，同时加快新建三十埠桥桩基及下部结构施工进度，确保为沪宁合高铁建设及时腾出充足作业空间。”

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